日本の山男電車といえばやはりこの115系でしょうか。長野地区では主力車両となっており、211系が転入してきてもまだまだ多くの車両が活躍しています。
一部車両は、しなの鉄道へ塗装もそのままに移籍しています。幕はJR線と誤乗しないよう、赤いものとなっています。
車内です。青いモケット、緑の化粧板･･。国鉄テイストを色濃く残していますね。
ドアは半自動式で、手でガラガラと開ける仕様となっています。
車端部です。仕切り扉は窓が小さいものです。両側にロングシートが配置されていますが、中国地方の115系に慣れていると、ちょっとした違和感を感じます。
優先座席を有する車端部です。やはり車端部が広いのが違和感･･。
トイレを有する車端部です。ロングシート部分のみ優先座席に設定されています。
最前面です。国鉄型らしく、窓は小さめで前面展望には厳しいです。上部の出っ張りは保安装置でしょうか。多少薄暗く見えますね･･。
こちら、増結により編成中間に入った車両です。別バージョンとなっており、上部の保安装置も無く、車掌台側にも仕切り窓が空けられています。
天井です。中央から出っ張った冷房装置が厳ついです。蛍光灯は間隔をあけて設置されており、更に一部が抜き去られていることから、場所によってはかなり暗く感じます。
座席、まずはボックスシートから。持ち手こそかまぼこ型ではなく四角形のものですが、国鉄時代のモケットが守られている全国的にも稀有な存在です。というか、電車では今や唯一ではないでしょうか。座り心地は全国並み居るボックスシートと同様で、背ズリ上部のクッション性の無さはともかくとして、絶妙な角度で設計されたこの座席は逸品であると思います。窓側に小さいながらもテーブルが設置されているのはうれしいところ。
トイレ横のボックスシートです。基本的に車端部はロングシートですが、トイレ横は中や出てきた人と視線が合わないようにボックスシートが配置されています。妻面の座席が仕切り扉に合わせて横幅を狭く作っているのは相変わらずです。いや、そのままの幅だと色々問題も出てくるわけですが･･。
車端部のロングシートです。2+3の5人掛けとなっています。袖仕切りはパイプのみとシンプルです。半自動機構は装備しているとはいえ、冬は寒冷地となる信州。大丈夫か、それで･･。
最後にトイレです。中はもちろん和式となっています。