2016年3月まで、青函輸送の中心を担ってきたのがこの789系です。弾丸スタイルの先頭部は北海道のアイデンティティとなっていますが、塗装がJR北海道のコーポレートカラーである萌黄色になっています。「スーパー白鳥」専用で活躍してきましたが、北海道新幹線部分開業後は「スーパーカムイ」などの道内電車特急へ転用し、785系を置き換える計画となっています。
このロックオンしたようなイラストがカッコいいですね。転用後はこのイラストは消されます。
それでは参りましょう、デッキドアです。前面と同じく、萌黄色で固めています。
車椅子対応車両のドアです。低床ホームに対応するためにステップがあります。足元にご注意ください。
ゴミ箱は飲料系とその他で分別されています。
一部車両にはゴミ箱の上に木の板が貼られ、ちょっとしたテーブルのようになっているところもあります。その向こうは扉扱いを行う業務用スペースなので、パーテーションも入っています。
男性小用トイレです。スペースは最小限ですね。
洗面台です。蛇口は自動化されています。左側にはフックと髭剃り用のコンセントがあります。
ちょっとした休憩スペースです。一昔前は喫煙スペース的な意味合いで設置していた会社も多く有りましたが、現在では携帯電話での通話スペースや混雑時の立ち席スペースとして扱われています。
デッキ仕切り扉の窓にも道南と青森県のイラストが貼り付けされていました。
こちらは緑色の座席を中心にしたタイプ。こちらもたまに青色の座席が混じっています。
天井です。キハ261系同様、ダウンライトと蛍光灯の組み合わせとなっています。
デッキ仕切りです。こちらも大きく構成は変わりません。ドア上にはLED表示機が設置されています。
ドア上のLED表示機では、現在の駅間位置を表示する機能がありました。なんせ青函トンネルを越えていたわけで…。
窓です。2席に1枚割り当てられており、日除けはフリーストップ式のロールカーテンタイプ、窓の中央にはカーテンレールが入っています。日射条件に合わせて高さを変えられる一方で、特急用車両としての風格に欠けるということと、景色の連続性が途切れるといった欠点も持っています。
座席です。これまでに何度か紹介した、北海道では割とどこでも見ることができるものですね。それだけ画一化されすぎていて面白くないといえばそれも確かです。座り心地は数あるリクライニングシートの中でも上位に位置するものと思っています。見た目のシンプルさだけでないのがいいですよね。
バリアフリーに対応した、半室グリーン車を有する車両の普通席区画です。通常指定席に充てられていることが多いです。
デッキ仕切りです。仕切り扉は両開きとなっています。ここの扉だけ、それぞれの系列で違いがあるのが面白いです。
車椅子対応の1人掛けです。固定用のベルトなど、必要な装備は備えています。
シートバックテーブルに貼り付けされた、列車の青函トンネル通過時刻と断面図です。これも過去のものとなってしまいました。
この区画のみ、普通車ながらコンセントが備わります。指名買いするのも悪くないでしょう。
続いて半室設定されているグリーン車です。「スーパー宗谷」に導入されたキハ261系では2+1の3列配置で9席のみという超ミニマムな空間でしたが、青函輸送で一定数の需要があると見込まれたのか、2+1の5列配置となっています。「スーパーカムイ」転用後のグリーン車の処遇が気になるところですが、設備的にはまだ残っているようで･･。
天井です。蛍光灯が暖色系になっている以外は特に変わりません。
こちらは1人掛けです。
デッキ仕切り際の座席のテーブルは固定式、かなり広々としています。これがグリーンのゆとりなんでしょうね。
「スーパーカムイ」転用後にまた元気に走る姿を見れますように･･。