九州新幹線全通に際しJR西日本が直通用に用意したのはやはりN700系でした。

JR西日本は7000番台、九州は8000番台を名乗ります。見た目こそシルエットはフツーのN700系ですが、細部が異なっているようで。

ロゴとして、西日本と九州がひとつにつながるようなデザインとなっています。現在九州直通の「みずほ」「さくら」の他、一部の「こだま」や「ひかり」にも運用されています。

塗装はベースも青みがかかったものとなっています。

デッキドアです。周りは木目でかためられています。そして最近では当たり前になりつつある監視カメラもドア上にセットされています。

トイレも各種用意されています。こちらは男子小用。

男女兼用。

そしてバリアフリー対応トイレ。かなり広く取られています。

こちらは多目的スペースです。

どれだけ時代が進化しても設置され続ける新幹線内の公衆電話。

自由席、2人掛け座席です。2人掛けは赤系のモケットですが、3人掛けは青系となっています。座り心地自体は0番台と変わりませんが、触り心地が異なっていることと、色彩を抑えているため、0番台で感じた安っぽさは幾分軽減されています。

普通車指定席車内です。2+2の座席が並んでいます。

天井です。カバーが中央は半間接となっています。0番台では中央のスリットが円形だったのですが、この番台では長方形となっています。ささやかな違いですね。

デッキ仕切り上に設置されているLED表示です。文字が大きいもので視認性には優れています。ニュースやCMなどを流しています。周りには各種サインが並んでいます。

JR西日本編成では新神戸や新大阪到着前には上から文字が降りてくる遊び心ある仕様となっています。これがまたおもしろい(笑)

座席です。ウエストひかり→ひかりレールスターからの流れを汲むゆとりある座席です。在来線であれば間違いなくグリーン車に搭載されているでしょうね。実際これにフットレストでも付こうもんなら、まったくグリーン席そのまんまですし。手前は全展開の図ですが、リクライニングをしなくても全然快適に過ごせます。クッションが体に沿うように当てられていて、見た目は薄く見えますが座ってみるとしっかりとサポートしてくれます。レッグレストに収納されたボトルホルダーが700系7000番台からの伝統ですね。アームレストに関しても、何となくレールスターの血を受け継いでいるようです。窓際にはコンセントもあります。

背面収納テーブル裏にはこのように車内設備案内も。

各車最前列にはオフィスシートと呼ばれる区画になっています。コンセントも二人分用意されています。テーブルもパソコン使用を前提として大型になっています。

展開の図。センターアームレストが大型になっていて、リクライニングシートにありがちなアームレストの取り合いをなるべく無くそうとする工夫が見えます。またこのアームレストは跳ね上げることができ、リクライニングをしない状態では子どもを中央に3人で座ることができるようになっています。

座席です。0番台の座席をベースに、レッグレストを追加しています。シートバックテーブルは応加重タイプで、手前に引き出すことも出来ます。座り心地としては、元がある程度完成されたものであるだけに良好です。モケットの関係でこちらの方が多少柔らかめなような気もします。

窓枠にもミニテーブルがあり、焦げ茶色の木目調となっています。

西日本･九州両者のノウハウを結集したグリーン車、グリーン車並の空間を提供する普通車指定席、これより割高な料金を徴収する上設備が自由席と全く一緒の山陽新幹線区間のぞみの指定席の存在意義って一体…。

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