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大阪市交 新20系 第一期リニューアル車
今や大阪市営地下鉄の第三軌条方式の路線では全路線で見ることが出来る20系、新しいものは98年生まれながら、最古の編成では91年生まれです。そろそろ更新時期が迫っているということで、リニューアル工事が施された編成が登場しています。今回は、初期にリニューアルされた編成を取り上げます。現在では一部メニューを変更したリニューアルへと変わっているため、この手のリニューアルは一部編成のみとなりそうです。...
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西鉄7050形
「久留米以南の天神大牟田線･甘木線の輸送力適正化」を目的として登場したのが7000形･7050形です。これまでの車両では、左右非対称の前面窓に丸いライトというデザインが長く採用されていたのですが、これが大幅にモデルチェンジされ、大型のパラミックウィンドウをブラックフェイスで引き締め、ライトも角型になっています。4扉車が7000形で、今回紹介するのは3扉車の7050形です。...
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京王9000系 30番台
さていきなり朝の京王名物、「電車渋滞」です(^^;; 紹介するのは奥に見えている9000系、中でも都営乗り入れに対応した30番台です。全列車10両編成となっています。 車内です。コストカットのため、0番台とは車内の様子が少し異なっているようです。 ドアです。従来化粧板が貼られたドアとなっていたのですが、この番台では省略されています。さっそくコストカットの影響がかなり出ています(^^;;...
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JR西日本455系･457系･475系
国鉄時代からJR初期にかけて、庶民の安価な速達長距離移動手段と言えば急行列車が主流でした。そんな列車として全国で活躍したのは、国鉄急行型列車でし た。時代が進むにつれ、急行列車は特急への格上げ、または快速･普通列車に格下げされていき、急行型車両も料金不要の普通列車用に改造されていきました。...
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JR東日本205系
長らく首都圏の通勤を支えてきた、国鉄のステンレス車のパイオニアがこの205系です。現在では多くの線区でJR世代の車両との置き換えが進んでおり、活躍の場が狭まってきています。画像の横浜線も例外ではなく、E233系の導入が始まっているため、そう遠くない将来、過去帳入りすることでしょう。...
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西武30000系
現在の西武鉄道の最新系列がこの30000系です。「スマイルトレイン」という愛称があります。ライト部分が目、連結器部分が口･･。あ、笑ってますね(^^;; 20000系に引き続いてアルミ車体で、日立製作所が製造を担当しています。もちろん、A-Train工法を採用しています。青と緑のグラデーションも鮮やかです。今回は最近製造された10両編成を取り上げます。...
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各ページ 目次
各ページ 目次(JR) このページは、たまに更新の上のぼって来ます。ご了承ください。 ＊印=引退した車両です。 阪急電鉄 9300系 9000系 8300系 /8315F 8200系 8000系 /8040形 7300系 初期車 /後期車 /7307F・7327F /7320F /リニューアル車 7000系 6300系6354F「京とれいん」 /嵐山線リニューアル車 6000系 /6050F...
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各ページ 目次 私鉄・公営・3セク編 このページは、たまに更新の上のぼって来ます。ご了承ください。 JR西日本 N700系 3000番台 /4000番台 /7000番台指定席 700系 /3000番台 500系 521系 初期車 /中期車 455系･457系･475系 381系 321系 281系 225系5000番台 223系0番台 /2500番台 /5000番台 /5500番台 205系...
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JR東海キハ48形
JR東海の非電化区間、高山本線の主力として活躍しているのがこのキハ48形です。アイボリーに湘南帯となっています。 運用によっては、このように4両編成で運転されます。しかし、4時間ほど運行されない時間帯の後に車掌常務の4両編成とは･･。ワンマン運転2両編成にしてもう一本運転していただきたいところです。...
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JR九州817系
現在のJR九州の新型近郊型電車といえばこの817系ですね。前面がまたなんともきれいな切妻なこと。そこをデザインでカバーしたのがさすがと言ったところでしょうか。ですが額縁が側板が飛び出したまま処理し忘れたように見えるのは僕だけでしょうか(^^;;...
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