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JR西日本125系 小浜線
福井県の敦賀から京都府の東舞鶴までを結ぶ小浜線。現在ではJR西日本の被お布施路線として有名ですね。その電化の際に地元に導入させてもらったのがこの125系です。「閑散線区で、最高速度も高くない。お布施もらったとは言えなるべくコストを抑えたい。」→「0.5Mで223系の中間車に顔と運転台つけちゃえっ!」という何とも合理的な考えの下導入された車両です。どうですかこの立体感の無さ(^^;;...
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阪急7000系
阪急一の車両数を誇るのが7000系です。元々はマルーン単色でしたが、現在はアイボリー帯が巻かれています。長年に渡る増備での仕様変更、追い討ちをかける様に長期の更新工事やリニューアルで1系列内でのバラエティーがとんでもない事になっています。しかも現在鋭意リニューアル続行中、今後も含めてその全容は中々カオスなものとなっています(^^;;...
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阪急8000系
1988年に、阪急創立80周年を記念して製造された8000系です。 特徴としては前面の額縁形状でしょうか。メリハリのある前面になっています。しかしこの特徴が様々な顔を生む結果になろうとは、当時の中の人も想像できなかったでしょう･･過去にはアクセントとしてライトの上に反射板がついていましたが、後に撤去されています。...
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阪急2300系
菱形パンタの前パンもなかなか珍しい存在になりました。阪急2300系です。1960年登場で、現在の阪急電車の礎を築いた名車です。第1回のローレル賞に輝いています。この車両の基本設計と車内思想は9000系にまで受け継がれています。ちなみに、2300系は現存唯一の新幹線の線路を走った私鉄車です。要するに、新幹線0系よりも早く東海道新幹線上を走った車両でもあります(＾＾;;...
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各ページ 目次
※「*」印は引退した車両の記事です。 JR各社は各ページ 目次(JR編) ←をクリック。 阪急電鉄 9300系 9000系 8300系 8300系 8315F 8200系 8000系 8000系 8040形 7300系 初期車 7300系 後期車 7300系 7307F・7327F 7300系 リニューアル車 7000系 6300系6354F「京とれいん」 6300系 嵐山線リニューアル車...
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その他の目次はこちら→各ページ 目次 JR西日本 N700系7000番台 JR九州8000番台 指定席 500系 521系 初期車 381系 321系 225系5000番台 223系5500番台 223系5000番台 223系2500番台 223系0番台 207系 201系 125系 小浜線 117系300番台 115系3500番台 113系 きのくに線...
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JR東海キハ11形 初期車
JR東海といえば、大動脈として新幹線があり、それを補助するように電車が走っているイメージですが、一部では非電化路線となっています。JR化後にこれら非電化路線の老朽車両のリプレース、運用適正化などを目的に導入されたのがキハ11形です。...
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JR西日本103系
国鉄時代に3447両が新造された103系。国鉄の通勤型車両の定番車両ともなっていましたが、現在はJR西日本とJR九州に残るのみとなりました。一部は40Nや体質改善工事施工車なども存在し、321系投入が一段落した今、まだ全廃にはならないようです。写真は阪和線の103系。スカイブルー塗装です。朝ラッシュ時には区間快速としても運用されます。...
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阪急9300系
2003年に名車、6300系を置き換えるために登場した京都線用車両です。クロスシートを装備していますが、3扉になり河原町方車端部がロングシートになったりと、特急用車としてはどうでしょうか(^^; どちらかといえば、快速急行などに運用されている方がお似合いだと思っている京都線ユーザーです(^^;;...
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