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JR西日本103系 体質改善30N更新車
2002年、それまで行われていた103系の体質改善40N工事は、新車同然までレベルアップが図られる一方でコストが高く付くことと、207系2000番台の増備が進んだこと、103系自体の老朽化が進んできていたため、工事を簡略化の上製造後30年の使用を前提とした体質改善30N工事へと移行することとなりました。...
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JR西日本103系 体質改善40N更新車
90年代後半から00年代にかけて、JR西日本では新車投入ペースが遅くなったこともあり、既存の国鉄型車両に対して新車並みの改造を施すことになりました。それが「体質改善40N工事」であり、ターゲットとなった車両は見違えるほどの変貌を遂げています。対象は113系や115系の他、大阪都市圏の201系...
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JR東日本12系
「群馬県に行く用事」のひとつとも言える名物のSL。日本で一番有名な「デゴイチ」ことD51も牽引にあたります。 夕刻に黒光りする車体に金色に輝くナンバープレートに鷹取工場の文字…。 ヘッドマークも誇らしげに。季節によりデザインが変わりますね。...
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各ページ目次(東日本私鉄･公営･3セク)
京浜急行電鉄2100形 /更新車1000形 アルミ車 /ステンレス車1500形600形東京急行電鉄9000系8500系7700系7000系6000系5050系 /4000番台4010F「Shibuya Hikarie号」仕様車5000系1000系 リバイバルカラー仕様車京王電鉄 9000系 /30番台8000系 /大規模改修車7000系...
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JR西日本N700系 3000番台 /4000番台 /7000番台700系 /3000番台 /7000番台500系W7系683系0･2000番台 /4000番台681系*381系 /*「くろしお」仕様車 /「やくも」仕様車289系281系521系 初期車 /中期車 /後期車*455系･457系･475系415系413系 /*体質改善工事車321系227系225系5000番台...
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☆お願い☆中部地方(富山･愛知)を含みます。＊印=引退した車両です。クリック、またはタップするとその記事へと飛びます。このページは、更新の上のぼって来ます。ご了承ください。阪急電鉄9300系9000系8300系 /8315F / 「古都」仕様車8200系8000系 /8040形7300系 初期車 /後期車 /7307F・7327F /7320F /リニューアル車7000系6300系...
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鹿島臨海鉄道6000形
2016年のあんこうまつりでは遊園地のアトラクションもびっくりな混雑を見せた鹿島臨海鉄道。改札制限がかけられるほどの殺人的混雑を横目に私は水郡線へと向かいましたが･･。そこで活躍しているのが6000形です。両運転台の気動車ですが、なんだか電車っぽい見た目をしてると思うのは私だけ？ 今後8000形登場により置き換えが進むものと思われます。...
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阪急7000系 その1
阪急の中でも最多両数を誇るのが神宝線系統に導入された7000系です。長きに渡る増備と、長きに渡り更新・リニューアルが行われて来た為、系列内でのバリエーションが恐ろしく多岐に渡っています。今回はオリジナル形態から初期の更新工事施工車までをご紹介。...
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阪急7000系 その2
ここからはリニューアル車をご紹介。2002年以降はメニューが大幅変更となり、車内が新車同様にされています。とはいえリニューアル開始から15年が経った現在でもリニューアルは絶賛(？)進行中、その間に新系列が2種も登場しており、それに合わせたリニューアルメニューとなっている上、更に部分的な変更点が加えられたりと大変なことになっています。...
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JR北海道キハ261系
登場当初から「スーパー宗谷」専属の特急用車両がこのキハ261系です。「蒼い弾丸」シリーズの一員ですが、青の色調が少し薄めですね。 車体傾斜装置搭載と130km/h運転を行い、札幌－稚内を5時間を切る所要時間で結んでいましたが、現在はその車体傾斜装置は停止され、最高速度も120km/hに抑えられたため所要時間が大幅に伸びており、5時間23～41分で結んでいます。...
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阪急3000系･3100系
今回はさっそく車内全景です。3000系は神戸線用、3100系は宝塚線用として1964年に運用を開始しました。神戸高速鉄道開業で昇圧に対応した車両が必要になったことから登場した系列で、冬季の寒風吹き抜けを防ぐために仕切扉設置と若干のマイナーチェンジが行われています。そして、この系列から形式の細分化が行われ、すっきりした符番方法になりました。...
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