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阪急2300系
菱形パンタの前パンもなかなか珍しい存在になりました。阪急2300系です。1960年登場で、現在の阪急電車の礎を築いた名車です。第1回のローレル賞に輝いています。この車両の基本設計と車内思想は9000系にまで受け継がれています。ちなみに、2300系は現存唯一の新幹線の線路を走った私鉄車です。要するに、新幹線0系よりも早く東海道新幹線上を走った車両でもあります(＾＾;;...
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阪急3000系・3100系
今回はさっそく車内全景です。3000系は神戸線用、3100系は宝塚線用として1964年に運用を開始しました。神戸高速鉄道開業で昇圧に対応した車両が必要になったことから登場した系列で、冬季の寒風吹き抜けをふせぐために仕切扉設置と若干のマイナーチェンジが行われています。そして、この系列から形式の細分化が行われ、すっきりした符番方法になりました。...
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京成3700形
90年代の京成の代表形式、3700形です。8連と6連が存在しており、8連は京急･北総線直通のアクセス特急にも使用されます。 車内です。3ドアロングシート、この時期の典型的な通勤電車の車内をしております。 ドアです。化粧板は貼られていません。最近になり、ドアの両端に注意喚起のためのイエローテープが貼られています。ドア上にはLED表示機が設置されています。...
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阪急6300系6354F「京とれいん」
6300系6354F「京とれいん」です。2010年に特急運用を引退し、2011年に乗車した瞬間から京都への旅の期待が高まるような演出を施すため、京都の「和」と「モダン」をコンセプトに内外装を大幅に変えて「京とれいん」として本線に返り咲きました。嵐山-梅田間の臨時快速特急として運用開始、現在は京阪間の快速特急として土日祝日に運転され、平日は貸切列車として運転されるようになっています。...
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東急9000系
大井町線で活躍する9000系です。元々は東横線などの幹線系統で活躍していましたが、五直開始後に全編成が大井町線に短編成化の上転属し、前面帯のデザインも変わっています。 車内です。一度更新工事が施されています。画像は木目更新車ですが、一部非木目更新車の画像が混じっています。ご了承を。 ドアです。化粧板は貼られていません。一部駅ではドアが開かない旨の表示が貼られています。...
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東京メトロ16000系
千代田線と、直通先のJRや小田急に顔を出している東京メトロの16000系です。2011年のローレル賞受賞車両です。受賞理由は「より先進的な技術を導入することで省エネルギー社会の実現へ向けて着実に貢献しようという、21世紀における通勤電車の新しいモデルを提示した」とのことですが、車内はいかがでしょうか。...
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神鉄 デ1070形
1100系3連の後ろにのほほーんとぶら下がっている異端車がいます。それがデ1070形です。元々ラッシュ時の増結用単行車両だったのですが、増結運用が廃止されてからは3連の4連化に使用されいます。もう編成解除となることがないのか、反対側はのっぺら改造が施されています。ちなみに、この1076号車は、1000系列の冷房改造試作車なんだそうです。...
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JR西日本新快速の系譜 223系1000番台～震災からの復興と勝利の象徴～
紹介するのは、見た目はほとんど一緒の右側の…間違えた、左側の5代目新快速用車両、223系1000番台です(^^;;...
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