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JR東日本719系
現在、東北の電化区間では3形式のステンレス電車が快速･普通列車として地域輸送を支えています。そのステンレス3兄弟の長男格がこの701系です。 平成になって東北地区に初めて導入されたステンレス車両で、奥に見えている211系と同じ顔を採用しています。この顔も、関東や中京地区、四国や九州など、いろんな所で見ることが出来ますね。...
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山陽5000系 ロングシート改造車
山陽のフラッグシップトレインと言えば5000系です。JRとの対抗のためクロスシートで登場し、92km先の阪神梅田まで走る直通特急として今も山陽を代表する系列として活躍しています。そんな5000系ですが、何やら大幅な改造がされた車両が登場したようで･･。まぁタイトルを見ればボカす必要も無いですね(^^;; 西代寄りの先頭車が該当車両となっており、5022号車を皮切りに続々と改造が施されています。...
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JR九州キハ47･140形 「いさぶろう･しんぺい」仕様車
かつては鹿児島本線であった肥薩線の人吉-吉松間の普通列車、「いさぶろう･しんぺい」号として運転されているのがこのキハ47形とキハ140形です。元々キハ31形の座面に畳を載せた「九千坊号」として運転されていたものを、キハ140形1両を特別改造を施して運転を開始したのが始まりで、好評であったことと増結が常態化していたことからキハ47形1両を同様の改造を施した上で2両編成としたものです。...
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JR四国2000系
振り子気動車のパイオニア的存在のJR四国の2000系です。なんでもディーゼルカーでの搭載は世界初なんだとか。画像は前者が「あしずり」、後者が「宇和海」です。...
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JR四国2000系 リニューアル車
世界初の振り子式気動車として今も第一線で活躍しているJR四国の2000系、後継系列の開発が発表されている中、一部車両にはリニューアルが施されています。 さて参りましょう、ドアからです。新幹線のような小さい窓となっています。元々はもう少し大きかったようですが、動物との接触を考えたのか、現在はこの大きさとなっています。また化粧板は木目調のものに張り替えられています。...
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JR四国5000系
213系から223系への置き換えのタイミングで、JR四国からもマリンライナー用の車両を増備することになりました。何やら車両使用料の兼ね合いだそうで･･。さて、それで導入されたのが5000系です。一番5000系らしい画像をのっけてみました(笑) カラーが2種類存在します。車内も微妙に違うのでまたご案内します。...
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阪急8000系
1988年に、阪急創立80周年を記念して製造された8000系です。 特徴としては前面の額縁形状でしょうか。メリハリのある前面になっています。しかしこの特徴が様々な顔を生む結果になろうとは、当時の中の人も想像できなかったでしょう。過去にはアクセントとしてライトの上に反射板がついていましたが、後に撤去されています。...
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